Sur la route avec Robert de CANVEC et On The Road Québec
Dans le transport routier, certaines réalités sont difficiles à expliquer avec quelques photos. Pour comprendre le travail derrière la récupération d’une semi-remorque, il faut monter dans le camion, suivre les vérifications et observer les manœuvres sur le terrain.
C’est exactement ce qu’ont fait Francis et Carl d’On The Road Québec en accompagnant Robert, chauffeur chez CANVEC, pendant une véritable journée de travail.
L’objectif de la mission semble simple : récupérer une semi-remorque d’entreposage arrivée à la fin de son contrat et la rapporter chez CANVEC. Mais lorsqu’un camion et sa remorque atteignent environ 65 pieds de longueur, même un simple virage demande de l’anticipation.
Dans cette vidéo, Robert présente son camion, explique le fonctionnement de son équipement de remorquage et partage sa vision du métier. On y parle aussi de circulation à Montréal, de sécurité routière et de la relève dans l’industrie du transport.
Regardez la vidéo complète avec Robert, Francis et Carl.
Une véritable mission sur la route
La journée commence chez CANVEC, où Robert accueille Francis et Carl à bord de son camion. La mission consiste à se rendre chez un client afin de récupérer une remorque d’entreposage dont le contrat est terminé.
Robert travaille chez CANVEC depuis quatre ans, mais son expérience dans le transport remonte à beaucoup plus loin. Avant de se joindre à l’équipe, il pouvait effectuer jusqu’à 25 arrêts par jour. Aujourd’hui, son travail est différent : moins d’arrêts, mais des manœuvres plus spécialisées et des équipements qui exigent une attention constante.
Pour lui, l’une des forces de CANVEC demeure son esprit familial, même si l’entreprise continue de grandir et couvre maintenant des besoins partout au Canada.
« C’est familial. C’est vraiment une belle gang. »
Cette proximité entre les membres de l’équipe fait partie de la culture de CANVEC depuis plus de 35 ans. Elle contribue également à maintenir un niveau d’expertise et de service régulièrement souligné par les clients.
Un camion conçu pour récupérer des remorques
Le camion de Robert est muni d’un équipement amovible qui permet de le transformer en véhicule de remorquage. Une fois installé, le système sert à soulever et à tirer une remorque vide afin de la transporter jusqu’au terminal ou au garage.
Le camion développe 550 chevaux et possède une transmission à 18 vitesses. Son équipement offre une capacité de levage de 35 000 livres et une capacité de traction pouvant atteindre 80 000 livres.
Ce type de travail comporte toutefois une règle importante : les remorques récupérées doivent être vides. Robert ne transporte pas les marchandises du client. Son rôle consiste à déplacer l’équipement lui-même.
Une remorque de 53 pieds peut donner un ensemble d’environ 65 pieds une fois attachée au camion. Cette longueur supplémentaire modifie complètement la manière de tourner, de reculer et d’évaluer les espaces disponibles.
À première vue, cela peut sembler être simplement une remorque attachée à un camion. Dans les faits, chaque mouvement doit être calculé. Disons qu’on ne se stationne pas exactement comme à l’épicerie.
Voyez Robert présenter son camion et son équipement dans la vidéo.
L’expérience au cœur de chaque manœuvre
Lorsqu’il arrive chez le client, Robert commence par ajuster la hauteur de son équipement avant de reculer sous la remorque. Il installe ensuite les dispositifs d’attache, vérifie les points de verrouillage et calcule la distance entre la remorque et la structure du camion.
Il doit tenir compte de plusieurs facteurs :
- la hauteur de la remorque;
- l’inclinaison du terrain;
- la distance entre la remorque et le dispositif de levage;
- les feux de signalisation;
- l’état des freins et de la suspension;
- le dégagement avant et arrière pendant les virages.
Robert utilise également des mesures qu’il a développées avec l’expérience. Dans certaines configurations, il conserve notamment un dégagement précis afin de réduire le risque que la remorque entre en contact avec l’équipement.
Avant de repartir, il vérifie les lumières, les freins, les pattes de la remorque, le verrouillage et la signalisation. Comme l’ensemble dépasse la longueur habituelle, des drapeaux et des feux supplémentaires doivent aussi être installés.
« Ça fait partie de ma vérification. Je regarde si tout est barré, si les pattes sont correctes, si j’ai mes lumières et mes freins. »
La vidéo permet de voir chacune de ces étapes et, surtout, de comprendre pourquoi l’expérience de Robert fait toute la différence.
La circulation à Montréal
Une bonne partie de la discussion avec Francis et Carl porte sur un autre élément incontournable du métier : la circulation dans la grande région de Montréal.
Selon Robert, les périodes de pointe sont beaucoup moins prévisibles qu’auparavant. Il était autrefois possible de planifier les déplacements autour de certaines heures plus achalandées. Aujourd’hui, la circulation peut rester dense pendant une grande partie de la journée.
Cette réalité réduit le nombre de déplacements qu’un chauffeur peut effectuer et augmente les coûts associés au transport. Le carburant continue d’être consommé, les heures de conduite s’accumulent et les livraisons suivantes doivent parfois être réorganisées.
Robert doit donc connaître les principaux axes routiers, mais aussi être capable d’adapter son itinéraire rapidement. La route 440, l’autoroute 13, l’autoroute 30, le pont Samuel-De Champlain et le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine présentent tous leurs propres défis.
Avec un ensemble de 65 pieds, le trajet le plus court n’est pas toujours le trajet le plus efficace.
Le message de Robert aux automobilistes
La discussion devient particulièrement importante lorsque Robert explique ce que les automobilistes comprennent parfois moins bien à propos des camions lourds.
Un camion ne freine pas comme une automobile. Lorsqu’un chauffeur conserve une distance devant lui, cette distance n’est pas une invitation à venir s’y insérer. Elle lui permet de ralentir et de réagir de manière sécuritaire.
« Si je garde une marge de distance entre le véhicule devant moi et mon camion, c’est parce que j’en ai besoin. »
Robert rappelle aussi l’importance de regarder loin devant, de conserver une distance sécuritaire et de laisser le téléphone de côté. Du haut de son camion, il constate régulièrement que certains conducteurs regardent leur appareil plutôt que la route.
Son message est simple : les chauffeurs de véhicules lourds surveillent continuellement les mouvements autour d’eux, mais la sécurité demeure une responsabilité partagée.
Pour entendre ses conseils et les exemples qu’il raconte à Francis et Carl,regardez l’épisode complet sur YouTube.
Une entreprise qui couvre plusieurs besoins
Pendant le trajet, Robert présente également l’étendue des services offerts par CANVEC.
L’entreprise possède un parc comprenant des remorques fermées, des remorques réfrigérées, des plateformes, des remorques extensibles, des châssis porte-conteneurs, des camions porteurs et différents équipements spécialisés.
Les entreprises peuvent consulter les options delocation de camions et de remorques à court terme ou découvrir les différentséquipements de transport routier offerts par CANVEC.
CANVEC ne se limite toutefois pas à la location. L’entreprise offre également :
- un service de mécanique pour les camions et les remorques;
- des inspections;
- des réparations de remorques réfrigérées;
- des services hydrauliques;
- la vente, l’installation et la réparation de liftgates;
- un service de récupération d’équipements;
- une assistance routière accessible partout au Canada.
Lorsqu’un bris peut être réparé directement sur place, les techniciens interviennent sur la route. Si le problème est trop important, l’équipement peut être récupéré et transporté jusqu’au garage.
Les transporteurs peuvent ainsi centraliser plusieurs besoins auprès d’un même partenaire, que ce soit pour uneassistance routière pour camions et remorques ou pour un service complet devente, d’installation et de réparation de liftgates.
Cette approche est régulièrement appréciée par les clients. Un avis Google publié par Lorena Gruescu souligne notamment :
« Merci à l’équipe de CANVEC pour son excellent service. Une mention spéciale à Mélanie, commis aux pièces, qui est toujours souriante! »
CANVEC affiche d’ailleurs une note de 4,7 sur 5 basée sur environ 140 avis répertoriés au moment de la consultation. Cette reconnaissance confirme l’importance accordée au service et à l’accompagnement des clients.Consulter la fiche et les avis de CANVEC.
Le retour et l’inspection de la remorque
Après avoir récupéré la remorque, Robert reprend la route vers le terminal. En chemin, l’équipe passe par un poste de contrôle routier, ce qui permet à Francis et Carl d’observer le processus suivi lorsqu’une remorque vide est remorquée.
Une fois l’équipement rapporté chez CANVEC, le travail n’est pas terminé.
Chaque remorque qui revient d’une location fait l’objet d’une inspection visuelle et mécanique. L’équipe vérifie notamment les pneus, les freins, la structure et les différents composants de sécurité.
La remorque n’est pas remise en circulation avant que les vérifications nécessaires aient été réalisées. Cette procédure contribue à maintenir la fiabilité des équipements et à offrir aux prochains utilisateurs une unité prête à reprendre la route.
Un métier qui offre plusieurs possibilités
Vers la fin de la vidéo, Francis et Carl demandent à Robert ce qu’il dirait aux jeunes qui envisagent une carrière dans le transport.
Pour lui, il s’agit d’un métier intéressant pour les personnes qui aiment bouger, voir différents endroits et relever de nouveaux défis. Les journées ne sont jamais complètement identiques.
« Tu ne travailles pas entre quatre murs. Tu vois toujours l’extérieur, tu rencontres tes clients et tu représentes ta compagnie. »
Le transport offre aussi beaucoup plus de possibilités qu’on pourrait le penser. Une personne peut travailler en conduite locale, en longue distance, en livraison LTL, sur un camion-benne, un fardier ou un véhicule spécialisé. Elle peut également évoluer vers la répartition, la vente, la mécanique ou la gestion des opérations.
L’important, selon Robert, est d’aimer ce que l’on fait et de comprendre que le service à la clientèle fait partie du métier. Le chauffeur ne fait pas que déplacer un équipement : il représente aussi l’entreprise chaque fois qu’il arrive chez un client.
Voyez l’expérience complète en vidéo
Cette collaboration avec On The Road Québec permet de découvrir une facette moins connue des activités de CANVEC : le travail quotidien des personnes qui déplacent, inspectent et entretiennent les équipements utilisés par les transporteurs.
Francis et Carl posent les questions que plusieurs personnes se posent, tandis que Robert explique son métier avec simplicité, humour et une solide dose d’expérience.
La meilleure façon de comprendre son travail demeure toutefois de le voir en action.
Pour découvrir d’autres vidéos, collaborations et projets de l’équipe, consultez également la section desnouvelles de CANVEC.
À propos de CANVEC
Fondée en 1990, CANVEC se spécialise dans la location de camions et de remorques, dans le service routier 24/7 ainsi que dans la vente de pièces et de liftgate. Danny Lefebvre, président et chef de la direction, dirige l’entreprise depuis plus de 35 ans. Au fil du temps, Canvec s’est imposé comme un véritable leader sur le marché. L’entreprise offre à ses nombreux clients plus de 1200 unités en location, un service routier 24/7, un service complet pour vos besoins liftgate, un magasin de pièces, des techniciens qualifiés et bien plus encore. Avec CANVEC, simplifiez vos affaires et réalisez vos opérations de transport dans les meilleures conditions possibles. 🚚 RAPIDEMENT SUR LA ROUTE. PARCE QUE CHAQUE MINUTE COMPTE. Pour réparer vos pneus, on répond toujours à l’appel de vive voix. 24/7.
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