Comment choisir le bon liftgate : les conseils d’un expert terrain

Comment choisir le bon liftgate?

Vous cherchez à choisir un liftgate pour un camion ou une remorque ? Selon Louis Chevrier, spécialiste liftgate chez CANVEC, les trois critères les plus importants sont le type de véhicule, le poids réel des marchandises et l’environnement de livraison. La plupart des erreurs surviennent lorsque l’on choisit un modèle avant d’avoir analysé les besoins réels de l’opération.

En bref :

• Commencez toujours par analyser le véhicule.
• Prévoyez une marge de sécurité dans la capacité de levage.
• Choisissez le type de liftgate selon vos opérations (Tuckaway, Railgate, Slider, etc.).
• Ne présumez jamais qu’il existe un modèle standard adapté à tous les camions.

Quand vient le temps d’acheter un liftgate (monte-charge, gate ou tailgate), plusieurs gestionnaires de flotte pensent qu’il suffit de choisir une capacité de levage et de signer le bon de commande…

Dans cet article

• Les 3 questions à se poser avant d’acheter
• Pourquoi il n’existe pas de liftgate standard
• Quelle capacité choisir
• Le meilleur liftgate pour la livraison urbaine
• Maxon vs Waltco vs Dhollandia
• Liftgate ou tailgate : quelle différence ?
• Les erreurs les plus coûteuses à éviter

Allons y!

Comment choisir le bon liftgate : les conseils d’un expert terrain

Quand vient le temps d’acheter un liftgate (monte-charge, gate ou tailgate), plusieurs gestionnaires de flotte pensent qu’il suffit de choisir une capacité de levage et de signer le bon de commande. En réalité, c’est beaucoup plus complexe que ça.

Pour démystifier le sujet, nous avons discuté avec Louis Chevrier, spécialiste liftgate chez CANVEC, qui accompagne quotidiennement des entreprises de transport, de distribution, d’alimentation et de logistique dans le choix de leurs équipements. Ses réponses révèlent une réalité souvent méconnue : il n’existe pratiquement aucun liftgate « standard ».

La première erreur : commencer par regarder les modèles

Selon Louis, la majorité des acheteurs commencent leur réflexion au mauvais endroit.

« Souvent, les gens veulent une réponse rapide. Ils veulent savoir quel modèle acheter avant même d’avoir analysé leurs besoins. C’est probablement l’erreur la plus fréquente que je vois. »

Avant même de parler de marques ou de modèles, Louis pose toujours trois questions fondamentales :

1. Quel est le véhicule ?

• Est-ce un camion porteur (straight truck) ?
• Une remorque ?
• Un Transit ?
• Un Sprinter ?
• Un ProMaster ?
• Un camion déjà équipé ?

Le type de véhicule influence directement les options d’installation possibles.

2. Quelle est la charge réelle à soulever ?

Il faut comprendre :

• Le poids maximal des palettes
• Le type de marchandise transportée
• Les dimensions des charges
• La fréquence des livraisons

3. Quel type de liftgate convient à l’opération ?

Parmi les options les plus populaires :

• Tuckaway
• Railgate
• Slider
• Plateforme conventionnelle

Chaque architecture répond à un besoin spécifique.

« Avant de parler de prix, je veux comprendre l’équipement, la charge et l’opération du client. Ensuite seulement, on commence à regarder les modèles. »

Il n’existe pas vraiment de liftgate standard

C’est probablement le point qui surprend le plus les gestionnaires de flotte.

Même lorsque deux entreprises possèdent le même modèle de camion, le liftgate recommandé peut être complètement différent.

Pourquoi ?

Parce qu’il faut considérer :

• Le poids total du véhicule
• Les dimensions du châssis
• La hauteur du plancher
• L’emplacement des composantes électriques
• Les besoins de chargement
• Les conditions d’utilisation

« Tout le monde pense qu’il existe un modèle standard. Oui, il y a des modèles populaires, mais dans les faits, chaque projet est personnalisé. »

Cette réalité devient encore plus importante sur les véhicules plus âgés.

Un camion de 15 ans peut nécessiter :

• Des renforts structuraux
• Des supports supplémentaires
• Des modifications électriques
• Une adaptation particulière du système hydraulique

C’est pourquoi une évaluation préalable de vos besoins en liftgate demeure essentielle.

Pourquoi choisir une capacité trop juste est une mauvaise idée

Un scénario que Louis rencontre régulièrement :

Le client transporte des palettes de 2 300 lb.

Il choisit donc un liftgate de 2 500 lb.

Sur papier, tout semble parfait.

Dans la réalité ?

Le chauffeur monte souvent sur la plateforme avec la marchandise.

Le poids combiné dépasse alors la capacité prévue.

Résultat :

• Usure prématurée
• Composantes endommagées
• Risque de bris
• Perte potentielle de garantie

« Il faut toujours prévoir une marge de sécurité. Être trop juste coûte souvent plus cher à long terme. »

«J’ai souvent vu des clients casser leur liftgate parce qu’ils dépassaient la capacité. Un client transportait régulièrement des palettes dépassant la capacité nominale de son liftgate. Après plusieurs mois, la structure a commencé à se déformer et la réparation a coûté plusieurs milliers de dollars. Une analyse préalable aurait permis de choisir une capacité adaptée dès le départ.»

Comment le poids du véhicule influence le projet

Un aspect souvent négligé concerne le poids total du véhicule.

Ajouter un liftgate peut représenter plusieurs centaines, voire plus de mille livres supplémentaires.

Cela peut avoir un impact sur :

• La charge utile disponible
• Les capacités de transport
• Les exigences réglementaires
• Dans certains cas, la classe de permis nécessaire

« Si vous ajoutez beaucoup de poids à un véhicule déjà près de sa limite, ça peut complètement changer le projet. »

C’est l’une des raisons pour lesquelles les mesures et les calculs préalables sont si importants.

Le meilleur liftgate pour la livraison urbaine ?

Si Louis devait choisir un seul type de liftgate pour la livraison urbaine sur camion porteur, son choix serait clair : Le tuckaway

Pourquoi ?

Parce qu’il offre plusieurs avantages :

• Compact
• Polyvalent
• Facile à utiliser
• Peu encombrant
• Protégé sous le camion

« En ville, le tuckaway est souvent le meilleur choix. Il est sous le camion plutôt qu’à l’extérieur, donc il est mieux protégé et n’ajoute pas beaucoup de longueur au véhicule. »

Ce type de liftgate convient particulièrement :

• Aux camions cubes de 16 à 20 pieds
• Aux véhicules de livraison urbaine
• Aux opérations à arrêts multiples

Quel liftgate choisir selon l’industrie ?

Livraison alimentaire

Pour les distributeurs alimentaires, tout dépend du poids maximal transporté.

Une entreprise qui transporte :

• Des palettes de boissons gazeuses
• Des palettes de bière
• Des produits lourds

n’aura pas les mêmes besoins qu’un distributeur de croustilles.

Les modèles Railgate et Slider sont souvent privilégiés pour ce type d’application.

Livraison de meubles

Dans le mobilier, la largeur de la plateforme devient critique.

Un canapé ou une grande table peut exiger :

• Une plateforme plus large
• Une meilleure stabilité
• Plus d’espace de manœuvre

Matériaux lourds

Les entreprises qui transportent :

• Béton
• Acier
• Produits industriels

doivent généralement privilégier les capacités les plus élevées.

Certaines configurations peuvent atteindre jusqu’à 6 600 lb de capacité de levage.

Les trois marques les plus populaires : Maxon, Waltco ou Dhollandia ?

Une question revient constamment. Quelle est la meilleure marque ? Maxon, Waltco, Dhollandia ou autre?

Selon Louis :

« Maxon, Waltco et Dhollandia sont toutes d’excellentes marques. Au niveau de l’utilisation quotidienne, elles sont très comparables. »

La différence se situe souvent davantage dans :

• La disponibilité des pièces
• Le modèle choisi
• L’application spécifique
• Les préférences du client

Plutôt que de chercher « la meilleure marque », il est généralement plus pertinent de trouver le bon modèle pour la bonne application. 

Notre guide comparatif des liftgatesest souvent partagé avec nos clients afin de les aider à mieux comprendre les différences entre les principales marques de hayons élévateurs disponibles sur le marché canadien. Vous y trouverez notamment une comparaison des marques Maxon, Waltco et Dhollandia, ainsi que des conseils pratiques pour choisir la solution la mieux adaptée à vos opérations.

Consultez le guide complet :https://www.canvec.com/guide-comparatif-liftgate-canada/

Le problème qui coûte le plus cher aux transporteurs

Sans hésiter, Louis identifie un coupable principal : Les surcharges

Lorsqu’un liftgate est utilisé au-delà de sa capacité prévue :

• Les cylindres souffrent
• Les structures se déforment
• Les plateformes peuvent se fissurer
• Les réparations deviennent majeures

« Quand on arrive à des frames pliées ou à des plateformes arrachées, on commence parfois à se demander s’il vaut mieux réparer ou remplacer complètement le liftgate. »

Une mauvaise utilisation peut rapidement transformer une réparation mineure en investissement de plusieurs milliers de dollars.

Au-delà des réparations : le coût caché des blessures

Lorsqu’on parle de liftgate, plusieurs gestionnaires pensent d’abord aux coûts d’installation ou de réparation. Pourtant, les blessures liées à la manutention représentent souvent un risque financier encore plus important. Selon les données de l’IRSST, un trouble musculosquelettique associé à la manutention entraîne en moyenne 88 jours d’absence du travail, tandis que plus de la moitié des TMS reconnus touchent le dos.

Également, selon l’IRSST et la CNESST, les troubles musculosquelettiques (TMS) représentent plus de 25 % des lésions professionnelles indemnisées au Québec. Parmi ces blessures, plus de la moitié touchent le dos et 56 % sont associées à des activités de manutention.

C’est l’une des raisons pour lesquelles plusieurs entreprises investissent dans des équipements de manutention mécaniques comme les liftgates afin de réduire les efforts physiques répétitifs imposés aux chauffeurs et aux livreurs.

Pour Louis Chevrier, un liftgate bien adapté ne sert pas seulement à déplacer des marchandises plus efficacement. Il contribue aussi à réduire les efforts physiques répétitifs imposés aux chauffeurs et aux livreurs, ce qui peut avoir un impact positif sur la sécurité, la productivité et la rétention du personnel.

Le conseil que Louis donnerait à tous les gestionnaires de flotte

Sa réponse est simple :

« Posez le plus de questions possible. Oubliez les standards. Plus vous connaissez vos besoins, votre environnement de travail et vos véhicules, plus vous prendrez une décision éclairée. »

Pour lui, le succès d’un projet commence bien avant l’installation.

Il débute par une bonne analyse :

• Du véhicule
• De l’opération
• Du chauffeur
• Du type de marchandise
• De l’environnement de travail

Un mythe à démystifier

Le plus grand mythe selon Louis ?

« Penser qu’il existe un liftgate universel qui convient à tout le monde. »

La réalité est toute autre.

Chaque véhicule, chaque opération et chaque entreprise possède ses propres contraintes.

Le bon liftgate n’est donc pas nécessairement le plus populaire ou le moins cher.

C’est celui qui répond précisément à vos besoins opérationnels.

Pourquoi consulter un spécialiste avant d’acheter

Avec des milliers de dollars en jeu, plusieurs configurations possibles et des impacts directs sur la productivité, l’intervention d’un spécialiste peut éviter bien des erreurs.

« Un spécialiste va souvent soulever des questions auxquelles le client n’avait même pas pensé. Ça permet d’arriver à une décision beaucoup plus précise dès le départ. »

Après plus de 35 ans à accompagner les transporteurs du Québec, CANVEC constate qu’une analyse rigoureuse avant l’achat permet généralement :

• D’éviter les erreurs de capacité
• De réduire les coûts de réparation
• D’augmenter la durée de vie des équipements
• D’améliorer la sécurité des opérateurs
• D’optimiser les opérations de livraison

Et comme le souligne Louis, un client bien conseillé est généralement un client satisfait longtemps après l’installation.

« La grande majorité des clients qui font installer leur liftgate chez nous sont très satisfaits du résultat parce qu’on prend le temps d’évaluer leurs besoins avant de recommander une solution. »

Liftgate ou Tailgate : quelle est la différence ?

Chez CANVEC, c’est l’une des questions les plus fréquentes que nous recevons.

Plusieurs personnes utilisent les termes liftgate, tailgate, hayon et monte-charge comme s’ils désignaient la même chose. Pourtant, il existe une différence importante.

Qu’est-ce qu’un tailgate ?

Le terme tailgate désigne simplement le panneau arrière d’un véhicule.

Par exemple :

• Le panneau arrière d’un pick-up
• Le hayon arrière d’un VUS
• La porte arrière rabattable d’un camion léger

Un tailgate n’est généralement pas conçu pour soulever des charges de manière mécanique.

En résumé, un tailgate est une porte ou un panneau arrière.

Qu’est-ce qu’un liftgate ?

Un liftgate est une plateforme hydraulique ou électrohydraulique installée à l’arrière d’un camion ou d’une remorque.

Sa fonction est de :

• Lever des palettes
• Descendre des marchandises
• Faciliter le chargement et le déchargement
• Réduire les risques de blessures pour les employés

Les liftgates sont couramment utilisés dans :

• La livraison alimentaire
• Le transport de meubles
• La distribution commerciale
• Les opérations de livraison urbaine
• Le transport de matériaux lourds

Un liftgate est un équipement de manutention conçu pour soulever des charges, alors qu’un tailgate est simplement une porte arrière.

Pourquoi cette confusion existe-t-elle ?

Aux États-Unis, plusieurs personnes utilisent le mot « tailgate » de façon générique pour parler d’un hayon élévateur.

Au Canada francophone, les termes les plus utilisés sont :

• Liftgate
• Hayon élévateur
• Monte-charge
• Hayon hydraulique

Dans l’industrie du transport, lorsque l’on parle d’un équipement capable de soulever des palettes ou des marchandises, le terme exact est généralement liftgate ou hayon élévateur.

Tableau comparatif rapide liftgate VS Tailgate

Le conseil de Louis

« Quand un client nous appelle pour un tailgate, on prend toujours quelques minutes pour valider ce qu’il cherche réellement. Dans plusieurs cas, il parle en fait d’un liftgate. Cette précision nous permet de recommander la bonne solution dès le départ. »

Points clés à retenir

• Il n’existe pas de liftgate universel ou standard.
• Le type de véhicule est le premier facteur qui influence le choix du modèle.
• La capacité doit toujours inclure une marge de sécurité pour tenir compte des conditions réelles d’utilisation.
• Les modèles Tuckaway sont souvent privilégiés pour la livraison urbaine.
• Les Railgates et Sliders sont populaires dans les applications alimentaires et les remorques.
• Le poids total du véhicule peut influencer la conformité réglementaire et la charge utile disponible.
• Les surcharges sont la principale cause de bris majeurs et de réparations coûteuses.
• Les marques Maxon, Waltco et Dhollandia offrent toutes des solutions fiables lorsqu’elles sont adaptées à l’application.
• Une évaluation par un spécialiste permet d’éviter des erreurs pouvant coûter plusieurs milliers de dollars.
• Un liftgate bien choisi améliore la sécurité, réduit les temps de manutention et augmente la productivité des opérations de livraison.

Le conseil de l’expert

« Oubliez les standards. Plus vous connaissez vos besoins, votre véhicule et votre environnement de travail, plus vous prendrez une décision éclairée. » — Louis Chevrier, spécialiste liftgate chez CANVEC

À propos de l’expert en liftgate : Louis Chevrier

Les conseils présentés dans cet article proviennent de Louis Chevrier, directeur de compte spécialisé en liftgates chez CANVEC.

Chaque année, il accompagne de nombreux gestionnaires de flotte dans le choix, l’installation et l’entretien de hayons élévateurs adaptés à leurs opérations. Son expertise couvre notamment les solutions Maxon, Waltco et Dhollandia, Anteo, Anthony Liftgate,  ainsi que les applications pour camions porteurs, remorques et véhicules de livraison.

Pour en savoir plus sur son parcours, consultez son profil :
https://www.canvec.com/louis-chevrier-directeur-compte-liftgate/

À propos de CANVEC

Fondée en 1990, CANVEC se spécialise dans la location de camions, remorques et liftgate (monte-charge), dans le service routier 24/7 ainsi que dans la vente de pièces et de liftgates. Au fil du temps, Canvec s’est imposé comme un véritable leader sur le marché.

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