Le service routier des camions lourds
Tout savoir sur le service routier des camions lourds – Entrevue exclusive avec Marie-Josée, chef d’équipe du service routier.
Le service routier camion lourd est un levier stratégique pour réduire les arrêts, protéger les chauffeurs et sécuriser les opérations des flottes commerciales. Une entrevue terrain avec Marie-Josée, chef d’équipe du service routier, avec CANVEC explique pourquoi. Voici les questions que nous lui avons posées:
Pourquoi le choix d’un service routier camion lourd est une décision de gestion?
Un bris sur la route, ce n’est pas seulement “un camion arrêté”. Pour un fleet manager, un(e) camionneur(se) ou un entrepreneur, c’est une réaction en chaîne : retards, pénalités, replanification, appels clients, stress chauffeur, et parfois… marchandise à risque. Bref, c’est l’anti-rentabilité.
C’est exactement pour ça que le service routier camion lourd ne se choisit pas comme on choisit un café au dépanneur (même si, avouons-le, certaines pannes mériteraient un double espresso). Le bon partenaire, c’est celui qui comprend votre réalité “just in time” et qui répond vite, bien, et de façon humaine — particulièrement quand tout le monde dort.
Dans cette entrevue avec Marie-Josée, Chef d’équipe du service routier, nous tentons de démystifier les questions les plus fréquentes de nos clients qui utilisent le service routier d’urgence.
Qui appelle (vraiment) un service routier camion lourd ?
Quand on pense “service routier”, on imagine souvent un chauffeur en détresse sur l’accotement. Dans la vraie vie, l’appel peut venir de plusieurs personnes.
« Souvent, c’est le propriétaire, le gestionnaire de flotte, le contremaître, le responsable du garage… mais les chauffeurs aussi peuvent nous appeler directement. »
— Marie-Josée, Chef d’équipe du service routier
Quelles sont les urgences routières les plus fréquentes (et pourquoi l’hiver gagne toujours)?
Les appels les plus fréquents : de la mécanique d’urgence sur la route. Et l’hiver, c’est le mode “hard”.
- No start (le classique “ça part pas”)
- Lignes d’air gelées
Freins gelés qui restent collés - Bris liés au froid, au gel, aux conditions
« C’est comme jouer à la roulette russe : on ne sait jamais et les appels sont plus fréquent dans les froids extrême et les chauds extrêmes»
— Marie-Josée
Là où ça devient critique, c’est quand l’unité est immobilisée et que l’humain est en danger.
« Le pire, c’est quand le camion ne peut pas rouler et que le chauffeur est pris sur la route… sans chauffage. Là, tu penses à l’humain. »
— Marie-Josée
Et parfois, l’urgence n’est pas juste une livraison “en retard”, mais un chargement à protéger :
« On a déjà eu une vanne remplie de poulet vivant. Si on ne se dépêchait pas, il allait perdre les animaux par le froid. »
— Marie-Josée
Concrètement : qu’est-ce que ça implique, un “vrai” 24/7 ?
Un service 24/7 “sur papier”, ça existe. Un service 24/7 pour vrai, ça se prouve dans le détail : présence, relai, back-up, et réponse immédiate.
« C’est vraiment 24/7. Il y a toujours quelqu’un. On a aussi des gens stand-by qui peuvent se connecter en 5 minutes si ça brasse. »
— Marie-Josée
Et surtout : la prise en charge est humaine, pas automatisée.
« Quand tu appelles, ce n’est pas une machine qui te répond. Tu as vraiment quelqu’un. »
— Marie-Josée
CANVEC met aussi de l’avant l’accompagnement pendant l’intervention (“votre voix de soutien sur la route”).
Délais réalistes : 60 minutes… quand la route le permet
Sur le terrain, Marie-Josée parle d’une moyenne autour de 60 minutes — mais avec une réserve importante : météo, sécurité, conditions routières.
« En moyenne, c’est plus ou moins 60 minutes. Le gros défi : la météo, la circulation routière… et la sécurité de nos mécaniciens. »
— Marie-Josée
C’est une nuance clé pour un fleet manager : viser la rapidité, oui, mais sans pousser l’équipe à prendre des risques.
Coûts : ce qui fait varier la facture (et ce que les clients oublient)
Le prix d’un service routier camion lourd dépend surtout de la structure suivante :
- Frais de service
- Main-d’œuvre (souvent un minimum, variable selon l’heure : jour/soir/nuit)
- Pièces (la plus grande variable)
« La grosse variance… c’est les pièces. »
— Marie-Josée
La bonne nouvelle : CANVEC mise sur l’inventaire et le réseau.
« On a un gros inventaire de pièces. Nos mécaniciens ont des pièces communes dans leurs camions. Sinon, on a un très bon réseau de fournisseurs… et une très bonne équipe aux pièces. »
— Marie-Josée
Si votre flotte a des liftgates, c’est utile de relier vos équipes à ces ressources :
Réparations sur place : le fameux 85%
Sur la route, CANVEC peut régler une grande partie des pannes.
« Je dirais environ 85% des bris : mécanique, freins, boosters, lignes à air, ABS, check engine, diagnostics sur place… »
— Marie-Josée
Pourquoi pas 100% ?
- La disponibilité des pièces
- Certains bris ne peuvent pas être réparés sur la route. Par exemple, un remplacement de moteur doit obligatoirement être effectué en atelier.
- L’emplacement de l’unité (accotement dangereux, configuration)
- La sécurité (trafic, visibilité, conditions)
« Notre but, c’est d’éviter le remorquage. Mais des fois… on n’a pas le choix. »
— Marie-Josée
Comment choisir un service routier fiable pour une flotte
Au final, la différence se fait sur la qualité du service et l’expérience client — pas juste “réparer”, mais accompagner.
« Ce n’est pas juste d’offrir le service mécanique, c’est d’offrir le service humain… le client doit sentir qu’il est important. »
— Marie-Josée
CANVEC souligne aussi sa présence durable dans l’industrie et son service 24/7, avec une expertise reconnue depuis plus de 35 ans.Et côté réputation : CANVEC affiche une note Google de 4.7.
La job de répartition : l’urgence, mais en version chess 4D
La répartition, ce n’est pas “répondre au téléphone”. C’est optimiser en temps réel, avec un volume imprévisible et des décisions qui se reconfigurent constamment.
« On veut donner le meilleur service dans le meilleur temps… mais le volume d’appels et de courriels est difficile à prévoir. Chaque journée est une surprise. »
— Marie-Josée« Ne jamais savoir ce qui s’en vient dans 2 minutes… c’est ça notre réalité. Ça prend une personnalité qui aime le changement. L’adrénaline à l’état pur. »
— Marie-Josée
Elle le dit franchement : dans la logistique, il faut aimer ça pour vrai.
« Si tu n’as pas un coup de cœur, ce sera difficile pour toi. Moi, j’en mange. All in. »
— Marie-Josée
Conseils d’expert aux fleet managers
Le conseil le plus rentable est aussi le moins glamour : l’entretien.
« La prévention, la maintenance préventive. Investir pour économiser. Les équipements ont besoin d’amour. »
— Marie-Josée
CANVEC offre non seulement le service routier, mais aussi des services de réparation/entretien en atelier pour camions et remorques, ce qui aide à bâtir une approche plus proactive.
En savoir plus sur Marie-Josée, chef d’équipe du service routier
Avec près de 30 ans d’expérience en logistique (expédition, import/export, entreposage, répartition), Marie-Josée est un pilier essentiel de l’équipe CANVEC. Elle a contribué à bâtir un département de répartition complet dès ses premières années dans le domaine — une première “vraie” expérience qui a forgé son réflexe terrain : garder la tête froide, poser les bonnes questions, et faire avancer les unités rapidement, sans compromis sur la sécurité.
Aujourd’hui, comme chef d’équipe du service routier, elle met à profit son énergie, son engagement et son dynamisme pour assurer une coordination efficace et un service impeccable. Son dévouement et son esprit d’équipe nourrissent aussi l’ambiance positive qui fait partie de l’ADN de CANVEC, ici au Québec comme partout où la flotte roule.
À propos de CANVEC
À propos de CANVEC Fondée en 1990, CANVEC se spécialise dans la location de camions et de remorques, dans le service routier 24/7 ainsi que dans la vente de pièces et de liftgates. Danny Lefebvre, président et chef de la direction, dirige l’entreprise depuis plus de 35 ans. Au fil du temps, Canvec s’est imposé comme un véritable leader sur le marché. L’entreprise offre à ses nombreux clients plus de 1000 unités en location, un service routier 24/7, un service complet pour vos besoins liftgate, un magasin de pièces, des techniciens qualifiés et bien plus encore.
Avec CANVEC : RAPIDEMENT SUR LA ROUTE. PARCE QUE CHAQUE MINUTE COMPTE.
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